膜(mo)结构车棚中(zhong)钢结构(gou)骨(gu)架的(de)加固(gu)

膜(mo)结(jie)构(gou)车(che)棚的支(zhi)撑(cheng)构件(jian)钢(gang)结构的设计(ji)固然(ran)重(zhong)要(yao)，其(qi)中(zhong)关键(jian)考(kao)虑(lv)到(dao)的(de)是其(qi)牢固度(du)，整体(ti)来说(shuo)包括(kuo)改(gai)变结构(gou)计(ji)算图形、减(jian)轻(qing)荷载(zai)、阻(zu)止裂纹扩展(zhan)、加(jia)大(da)原结构(gou)构(gou)件截面和连(lian)接(jie)强(qiang)度等(deng)。

改(gai)变车(che)棚钢结(jie)构(gou)骨架(jia)结构(gou)计算图形：

改变结(jie)构(gou)计(ji)算图形的(de)加(jia)固方法(fa)是指采(cai)用改(gai)变(bian)荷载(zai)分(fen)布(bu)状(zhuang)况、传力(li)途径、节点性质(zhi)和边界(jie)条件，增设附(fu)加杆(gan)件(jian)和支撑、施加预应(ying)力(li)、考虑空间协(xie)同(tong)工作等措(cuo)施对结构进(jin)行加(jia)固(gu)的方(fang)法(fa)。

膜结构(gou)车棚钢结(jie)构骨(gu)架(jia)改(gai)变结(jie)构计算图形(xing)的(de)一般加(jia)固方(fang)法：

1. 对(dui)结构可采用(yong)下(xia)列增加结构(gou)或构件(jian)的(de)刚(gang)度(du)的(de)方法进行加固(gu)

(1) 加设支撑增(zeng)加(jia)结(jie)构刚(gang)度(du)，或者调(diao)整(zheng)结构的自振频(pin)率(lv)等以(yi)提高结构承(cheng)载(zai)力(li)和改(gai)善结(jie)构动力特(te)性；

(2) 增加(jia)支撑形成空间(jian)结(jie)构并按(an)空间结(jie)构验(yan)算；

(3) 在排(pai)架(jia)结(jie)构(gou)中(zhong)重(zhong)点加强某(mou)一(yi)列(lie)柱的(de)刚度(du)，使之(zhi)承受大(da)部分(fen)水(shui)平力，以(yi)减轻(qing)其(qi)他(ta)柱(zhu)列负(fu)荷；

(4) 增设(she)支撑(cheng)或辅助杆(gan)件使(shi)结(jie)构的长(zhang)细比减少以提(ti)高(gao)其(qi)稳定性(xing)；

(5) 在(zai)塔架等结构(gou)中(zhong)设(she)置(zhi)拉(la)杆或(huo)适(shi)度(du)张(zhang)紧的(de)拉索以加(jia)强(qiang)结(jie)构的刚(gang)度。

2. 对(dui)受弯(wan)杆件可采(cai)用下列(lie)改(gai)变其截面(mian)内(nei)力(li)的方法(fa)进行(xing)加(jia)固

(1) 改(gai)变荷(he)载的分布；

(2) 改变(bian)端部(bu)支(zhi)承情(qing)况(kuang)；

(3) 将结构变(bian)为撑杆(gan)式(shi)结(jie)构；

(4) 调(diao)整连续(xu)结构的支座位(wei)置；

(5) 增加(jia)中(zhong)间(jian)支座(zuo)或将简支(zhi)结(jie)构(gou)端部(bu)连接(jie)成为连(lian)接(jie)结(jie)构；

(6) 施加预应(ying)力。

3. 对桁(heng)架可(ke)采取(qu)下(xia)列改变其杆(gan)件(jian)内力的(de)方(fang)法(fa)进(jin)行(xing)加固(gu)

(1)加设预应(ying)力(li)拉(la)杆(gan)；

(2)增(zeng)设(she)撑杆变(bian)桁(heng)架为(wei)撑(cheng)杆(gan)式(shi)结构(gou)。

膜(mo)结构(gou)车棚(peng)钢结构(gou)骨(gu)架加固的方法(fa)除了(le)上(shang)面讲到的(de)改(gai)变车棚钢结(jie)构骨(gu)架(jia)结构计算(suan)图形(xing)，还(hai)有以下几(ji)种(zhong)方(fang)法(fa)：

(1) 连(lian)接的加(jia)固与(yu)加(jia)固(gu)件的连(lian)接：

钢(gang)结构(gou)连接(jie)方法(fa)，即(ji)焊(han)缝、铆钉、普通(tong)螺(luo)栓和(he)高强(qiang)度(du)螺(luo)栓(shuan)连(lian)接(jie)方(fang)法的(de)选(xuan)择(ze)，应(ying)根(gen)据结构(gou)需(xu)要加固的(de)原因、目(mu)的(de)、受力状(zhuang)况、构造(zao)及施工条(tiao)件(jian)，并考(kao)虑结(jie)构(gou)原(yuan)有(you)的(de)连(lian)接方(fang)法(fa)确(que)定(ding)。

钢结(jie)构(gou)加(jia)固(gu)一般(ban)宜(yi)采用焊缝(feng)连(lian)接、摩(mo)擦(ca)型(xing)高强度(du)螺栓连接，有(you)依据(ju)时亦(yi)可(ke)采(cai)用焊(han)缝和(he)摩(mo)擦型高(gao)强度(du)螺栓(shuan)的(de)混(hun)合(he)连(lian)接。当(dang)采(cai)用焊(han)缝连接(jie)时(shi)，应采用经(jing)评(ping)定(ding)认可(ke)的(de)焊(han)接工艺(yi)及连(lian)接(jie)材料。

(2) 加大(da)构件(jian)截面(mian)的(de)加(jia)固(gu)：

采用加(jia)大(da)截(jie)面(mian)加固钢构(gou)件时(shi)，所选截面(mian)形(xing)式应有利于加(jia)固技(ji)术要求并考虑(lv)已(yi)有(you)缺陷(xian)和损伤的(de)状(zhuang)况。

(3) 裂(lie)纹的(de)修复与(yu)加固(gu)：

膜结构(gou)车(che)棚(peng)钢(gang)结构(gou)骨(gu)架结构(gou)因荷载(zai)反复(fu)作(zuo)用及材(cai)料(liao)选(xuan)择、构造(zao)、制造、施工(gong)安装(zhuang)不当(dang)等(deng)产(chan)生(sheng)具(ju)有扩展(zhan)性或脆断(duan)倾(qing)向(xiang)性裂纹(wen)损伤时(shi)，应设(she)法修(xiu)复(fu)。在修复(fu)前，必(bi)须分(fen)析产(chan)生(sheng)裂纹的(de)原因(yin)及(ji)其(qi)影(ying)响(xiang)的严重性(xing)，有(you)针对性(xing)的(de)采取(qu)改(gai)善结(jie)构实际工作或(huo)进行(xing)膜(mo)结构(gou)车棚安(an)装加固(gu)的(de)措(cuo)施(shi)。对不宜采用(yong)修(xiu)复(fu)加固(gu)的(de)构件，应予(yu)以拆除更换。