膜结构(gou)汽(qi)车车(che)棚主要(yao)的连(lian)接(jie)方法(fa)
1、焊接(jie):是膜结(jie)构(gou)汽车车(che)棚(peng)主要的连接(jie)方法(fa)。焊(han)接连(lian)接又(you)可分为对(dui)接(jie)焊(han)缝(feng)和角(jiao)焊(han)缝(feng)。优(you)点:构造简(jian)单(dan),形(xing)式的(de)构件都可直(zhi)接(jie)相(xiang)连(lian);用(yong)料经济,不削弱截(jie)面(mian);制作加工方便(bian),可(ke)实(shi)现自(zi)动(dong)化(hua)操作;连接(jie)的(de)密(mi)闭性(xing)好,结构(gou)刚度(du)大(da)。缺点:在焊缝(feng)附(fu)近的(de)热影(ying)响(xiang)区内(nei),钢(gang)材的金(jin)相(xiang)组(zu)织发生(sheng)改变(bian),导致局部(bu)材(cai)质变脆(cui);焊(han)接残余应力(li)和残(can)余(yu)变形使(shi)受(shou)压构件承载力低;焊接(jie)结构(gou)对(dui)裂纹(wen),局(ju)部裂纹一旦(dan)萌(meng)生(sheng),就(jiu)很容易扩展到(dao)整个(ge)构件截(jie)面(mian),低(di)温(wen)冷(leng)脆(cui)问(wen)题出。
2、铆接(jie):开(kai)始使用铆钉(ding)连接(jie),铆钉连接的(de)塑性(xing)、韧(ren)性和整(zheng)体性(xing)好(hao),连接变形小(xiao),传(chuan)力靠,承受(shou)动力荷载时(shi)的(de)疲(pi)劳(lao)性能(neng)好,适用(yong)于重型(xing)和(he)直(zhi)接(jie)承(cheng)受(shou)动力(li)荷载的(de)结(jie)构(gou)。但由于其(qi)构(gou)造复(fu)杂,用(yong)钢量(liang)大(da),施(shi)工(gong)麻烦,噪(zao)音(yin)大(da),目(mu)前(qian)已很(hen)少(shao)采(cai)用。铆(mao)钉(ding)连(lian)接的(de)受力(li)性能(neng)、构(gou)造(zao)要(yao)求及设计方法原则上(shang)与普(pu)通(tong)螺栓(shuan)连接(jie)相同(tong),不同(tong)的是设计参(can)数(shu)及(ji)设(she)计值取值(zhi)不同(tong)。
3、螺(luo)栓(shuan)连(lian)接:螺(luo)栓(shuan)连接由(you)于(yu)安装省时省(sheng)力(li)、所(suo)需(xu)安(an)装(zhuang)设(she)备(bei)简(jian)单(dan)、对(dui)施工(gong)工人的技能要求(qiu)不及对焊工(gong)的(de)要求高等(deng)优点,目(mu)前(qian)在钢(gang)结构(gou)连接(jie)中的(de)应用(yong)次于焊(han)缝连接(jie)。螺栓(shuan)连接分普(pu)通螺栓连(lian)接(jie)和强(qiang)螺栓连接两大(da)类。按受(shou)力(li)情(qing)况(kuang)又(you)各分(fen)为(wei)三种:抗(kang)剪螺(luo)栓连(lian)接、杭(hang)拉(la)螺栓(shuan)连(lian)接(jie)和(he)同(tong)时承受(shou)剪拉(la)的螺栓(shuan)连(lian)接。螺栓承压(ya)型(xing)连接(jie)对(dui)螺栓(shuan)材(cai)质(zhi)、预(yu)拉(la)力大小(xiao)和(he)施工安(an)装等(deng)的要(yao)求(qiu)与(yu)摩(mo)擦(ca)型(xing)的相同,只(zhi)是它(ta)是(shi)以(yi)摩(mo)擦(ca)力被(bei)克服、结点板(ban)件(jian)发生相对(dui)滑移(yi)后孔(kong)壁(bi)承(cheng)压(ya)和(he)螺(luo)栓受(shou)剪破(po)坏(huai)作(zuo)为(wei)承(cheng)载(zai)能力状态(tai),因(yin)此它(ta)的承(cheng)载(zai)能力高(gao)于(yu)高(gao)螺栓摩(mo)擦型(xing)连(lian)接,可(ke)节(jie)省(sheng)连(lian)接材(cai)料(liao)。
